수소・전기차 등 친환경차, ‘25년 283만대・’30년 185만대 보급

 

안녕하세요.  25년 30년 수소,전기차등 연간 200만대 이상 보급한다는 정보를 알려드리겠습니다.

오는 2025년까지 친환경차 283만대, 2030년까지 785만대를 보급해 자동차 온실가스를 2030년까지 24% 감축하는 방안이 추진됩니다. 또 내연기관차와 동등수준의 전기차·수소차 성능을 확보하고 그린수소·메탄 등 탄소중립 시대를 개척하는 미래기술 개발도 진행된다. 아울러 2025년까지 500개, 2030년까지 1000개의 부품기업을 미래차 전환미래차 분야 중소·중견 유망기업을 육성합니다.

산업통상자원부(장관 성윤모)는 23일 정세균 국무총리 주재 국무회의를 통해 이같은 내용을 포함한 ‘제4차 친환경자동차 기본계획(2021~2025)’을 확정했다고 밝혔습니다

제4차 친환경자동차 기본계획은 ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률’에 의거하여, 친환경차의 확산과 자동차산업 경쟁력 제고를 위해 산업부가 5년 단위로 수립ㆍ시행하는 기본계획으이다. 지난해부터 산학연 전문가 포럼(70여명)의 논의와 관계부처 협의를 거쳤으며, 지난 18일 국정현안점검조정회의에서 논의한바 있습니다.

이번 기본계획은 ▴2025년까지의 친환경차 개발 및 보급 전략을 법정계획으로 확정함으로써 범정부적인 이행력을 확보하는 한편 ▴탄소중립을 위한 기술혁신 전략, ▴차량 전주기 친환경성 평가 등 실질적인 탄소중립 기반을 선제적으로 마련하는 데에 의의가 있습니다. 산업부에 따르면 3차 기본계획 기간(’16~’20) 중 친환경차 보급은 24만대에서 82만대로 3.6배 증가하고, 수출은 7만8000대에서 28만대로 3.5배 증가했다. 이에 따른 2020년 전기차 수출 세계 4위, 수소차 보급 세계 1위, 전기차 보급 세계 8위를 기록했니다.

러나, ▴충전 애로, ▴짧은 주행거리·중대형 차량 미출시, ▴높은 차량가격 등은 여전히 친환경차 확산 가속화의 걸림돌로 작용하고 있으며, 2050 탄소중립이 자동차산업의 新 패러다임으로 대두하고, 연평균 28% 성장이 예상되는 친환경차 시장(’25년 年 2,800만대) 선점을 위한 글로벌 경쟁도 치열해질 전망입니다.

이러한 여건 속에서 이번 4차 기본계획의 비전을 ‘2021년 친환경차 대중화 원’, ‘2025년 친환경차 중심 사회·산업생태계 구축’으로 설정하고, ▲친환경차 확산을 가속화하는 사회시스템 구축, ▲기술혁신을 통해 탄소중립시대 개척, ▲탄소중립 산업생태계로 전환 가속화를 3대 추진전략으로 도출했습니다.

특히, 탄소중립시대를 열어가기 위해 자동차 전주기 온실가스 평가체계(LCA), 배터리 전수명 품질 적합성 기준 도입을 선제적으로 검토하고, 그린메탄, 그린수소 등 탄소중립을 실현하는 혁신기술을 새롭게 추진하기로 했습니다.

이번 기본계획을 통해 5년후 달라지는 모습은 ‘내연기관차 수출 강국’에서 ‘친환경차 수출 강국’으로 도약할 것으로 전망됩니다. 특히 친환경차 연간수출은 2020년 28만대에서 2025년 83만대(3배), 친환경차 수출비중은 14.6%에서 34.6%(2.4배) 로 대폭확대가 기대되고 있습니다.

또한 전기·수소 화물차 全차급이 출시되고, 일상에 본격 투입되는 것은 물론 ‘수소트램’을 타고 도심 속을 여행하고, 수소버스를 타고 ‘도시간 장거리 이동’도 가능할 것으로 기대됩니다. 또한 물에서 추출한 “그린수소”와 온실가스로 생산한 “그린메탄”으로탄소중립시대에 맞는 청정연료시대를 개척할 것으로 전망됩니다.

아울러 전기차는 “휴대폰처럼 상시생활충전”이 가능해 지고, “1회 충전으로 전국 어디든지” 이동이 가능할 전망입니다. 또 수소차는 “전국어디서든 30분이내에 충전소 접근이 가능”하고, “내구성은 2배 개선”되고, “가격은 인하” 추진됩니다.

산업부는 “친환경차는 수송분야 온실가스와 미세먼지를 줄이는 효과적인 수단이며, 미래 먹거리를 책임질 성장동력임”을 강조하면서 “제4차 친환경자동차 기본계획을 범부처와 협력하여 차질없이 이행해 나가겠다”고 밝혔습니다.

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